При усилении морозов каждый автолюбитель может столкнуться со сложностью запуска двигателя. Если после большого количество разнообразных манипуляций характерного звука так и не раздалось, причина отказа может крыться в разрядке аккумулятора. Исправить ситуацию можно различными способами. Если они не помогут, придется воспользоваться пускозарядным устройством для запуска инжекторного автомобиля.
А стоит ли заводить машину в сильный мороз?
Если машина замерзла, и двигатель не хочет запускаться, стоит определиться с целесообразностью поездки. Возможно, из-за сильного мороза можно отказаться от поездки. Длительно нахождение при 30 градусах мороза негативно сказывается не только на состоянии транспортных средств, но и на здоровье людей. Результатом прогулки на морозе может стать холодовая аллергия, травмирование в результате случайного падения либо обморожение.
Транспортное средство также будет не в лучшем состоянии. Длительная эксплуатация при сильном морозе интенсифицирует процесс изнашивания, и срок службы транспортного средства значительно сокращается. Если менять машину в ближайшее время не планируется, стоит заранее позаботиться о ее сохранности. Если же поездки не избежать, стоит:
· Проверить состояние аккумулятора;
· Убедиться в качестве подключения АКБ;
· Воспользоваться помощью другого автолюбителя, который согласится дать «прикурить»;
· Использовать пускозарядное устройство. В ряде случае оно становится единственным помощником в сильный холод.
Почему так сложно заводить машину в мороз?
В ряде случаев выполнив ряд предварительных мероприятий можно будет сохранить работоспособность транспортного средства в сильные морозы. Надо лишь четко понимать причины, из-за которых транспортное средство может начать нестабильно работать зимой. Проблемы при запуске двигателя во время мороза возникают из-за:
· Замерзания аккумулятора. Из-за потери химическими элементами устройства своей активности. Чем ниже будет опускаться столбик термометра, тем медленней будут протекать процессы внутри устройства. При +20С даже полностью заряженный АКБ будет вырабатывать только 40% от возможного заряда. Если аккумулятору уже несколько лет, без дополнительных манипуляций восстановить его работоспособность будет достаточно сложно;
· Увеличения вязкости смазочных веществ. Многие смазочные материалы, используемые в сопрягаемых узлах автомобиля, при низкой температуре становятся достаточно вязкими. Несколько снижая трение между элементами, такой смазочный материал заставляет коленчатый вал преодолевать дополнительное сопротивление, замедляя тем самым пуск двигателя. Повысить производительность стартера можно путем перехода на специальное зимнее масло, остающееся жидким даже при достаточно низкой температуре;
· Появления внутри элементов топливной системы конденсата. Причиной его появления является вода, присутствующая в некотором количестве в используемом топливо. Чтобы этого не произошло, следует заливать только зимнюю солярку причем исключительно на проверенных АЗС;
· Окисления проводки, значительно ухудшающего контакт между элементами неизбежно возникающего при частных температурных колебаниях. Провода постоянно подвергаются термоциклическому нагреву: в процессе работы транспортного средства все соединительные элементы нагреваются до высокой температуры, а затем остывают. Это негативно отражается на характеристиках и сроке службы проводов. Снизить вероятность данного явления можно путем периодической зачистки клемм и контроля качество подсоединения;
· Использования охлаждающей жидкости, не предназначенной для эксплуатации при сильном морозе. Это может стать причиной отказа системы охлаждения из-за обрыва лопастей помпы, вызванного вращением стартера. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства становится невозможной. Чтобы предотвратить отказ авто в сильный мороз, следует обязательно учитывать климатические особенности конкретного региона.
Как завести в мороз машину автомат и сохранить ее работоспособность?
Если поездки все же не избежать и авто не оборудовано дополнительными устройствами, облегчающими процесс запуска двигателя, действовать можно в следующим образом:
· Включаем дальний свет на 10 – 15 секунд. Такая манипуляция позволит несколько увеличить температуру электролита и заряд АКБ. Для усиления эффекта сам аккумулятор стоит предварительно прогреть, занеся на всю ночь в теплое помещение. Если время позволяет, можно ее оставить при плюсовой температуре до полного оттаивания. Это позволит частично либо полностью восстановить заряд батареи;
· Поворачиваем ключ, переводя его в положение «зажигание». Стартер начнет поворачивать коленвал мотора. Удерживаем ключ в таком положение в течение 10 секунд. Если двигатель не завелся – возвращаем в исходное положение. Через минуту, не раньше, попытку повторяем. Всего на запуск двигателя таким способом дается три подходя. Не достигнув положительного результата, придется действовать другим способами;
· Добавляем в воздушный фильтр эфир. Это облегчит запуск двигателя в сильный мороз, так как улучшится испаряемость бензина;
· Используем в качестве пускового устройства автомобиль-донора. Для этого, соблюдая популярность, АКБ замерзшей машины подключают к аккумулятору работающей машины и повторяют попытку запуска двигателя. Чтобы не навредить автомобилю-донору, выполнять данную манипуляцию стоит после того, как ее мотор будет полностью заглушен. Если ранее не приходилось выполнять подобные манипуляции, стоит предварительно посмотреть видео, в котором подробно расписан процесс запуска похожего авто;
· Запустить двигатель от внешнего пускозарядного устройства, используя его вместо штатной АКБ. Такое оборудование надо иметь всегда в наличии, особенно, если планируется достаточно длительная поездка на большое расстояние.
Как завести ниву, жигули или другую машину на механике?
Если в тяжелых погодных условиях ВАЗ отказывается заводиться, добиться положительного результата могут помочь следующие действия, выполняемые в течение 3 – 5 секунд с перерывом в 0,5 – 1 минуту. Длительное и частное вращения стартера может дать обратный эффект: аккумулятор полностью и быстро разрядится, а свечи зальются. Чтобы не допустить столь плачевных последствий, действовать следует в следующей последовательности:
· Включаем на несколько секунд имеющееся в машине электрооборудование: дальний свет, аварийку, печку и т.п. Столь значительная разовая нагрузка на аккумуляторную батарею должна помочь ее активизировать. После оказанного воздействия все элементы системы могут начать работать в штатном режиме, однако не всегда. Если мотор все же не завелся, стоит воспользоваться последующими советами;
· Несколько раз нажимаем на педаль газа. Благодаря этому в цилиндры начнет поступать топливо. Если у авто есть ручной подсос, стоит целиком либо частично закрыть заслонку. Заводить авто следует при выжатом сцеплении на нейтральной передаче. На таком режиме требуется меньше энергии для проворачивания валов и шестерен коробки передач.
Приведенные манипуляции актуальны для карбюраторного автомобиля с механической коробкой передач. Как только двигатель начнет работать, следует дать ему прогреться на средних оборотах. Отпустить педель сцепления можно только через 15 – 20 секунд. Действовать при этом следует очень плавно, без рывков.
Если есть подозрение, что батарея просто замерзла, учитывая, что на улице сильный мороз, восстановить работоспособность транспортного средства в этом случае можно, открутив АКБ и перенеся его на некоторое время в теплое время. Восстановить работоспособность можно за 0,5 – 3 часа. При этом аккумулятор должен просто находится внутри теплого помещения. Дополнительный подогрев строжайшим образом запрещен.
Можно ли и как заводить дизельную машину в мороз?
Основной проблемой дизельных автомобилей в сильный мороз является замерзание топлива. Предотвратить замерзание топливной системы можно добавив в горючее керосин. Компоненты должны соотноситься как 5 к 1. Если при наличии «правильного» топлива авто все же не хочет заводиться в сильный мороз, действовать следует в следующей последовательности:
· Прогреваем свечи накала путем установки ключа в предпоследнее положение. Манипуляцию выполняем 3 – 4 раза. Это достаточно, чтобы «разбудить» работоспособный аккумулятор;
· Минимизируем подсос, если его наличие предусмотрено конструктивными особенностями конкретного транспортного средства. Выжимаем сцепление, добиваясь прокручивание стартера. Делается это в течение 10 секунд. Движения должны быть очень плавными, так как распылить холодную солярку внутри камеры сгорания достаточно сложно. При резком нажатии она может начать литься струей, чего добиваться нежелательно. Если двигатель начнет откликаться, продолжаем действие до тех пор, пока он полностью не заработает. Педель сцепление следует удерживать полминуты. Прогрев следует выполнять на 1500 оборотах.
Подобные манипуляции имеют смысл только при наличии хорошо заряженного аккумулятора. У дизельного транспортного средства величина пускового тока вдвое превышает аналогичны параметр у карбюраторного. При небольшом уровне заряда стоит сразу воспользоваться помощью другого автолюбителя, подготовив стартовые провода и другие принадлежности, необходимые для запуска двигателя от внешнего устройства.
Как правильно заводить машину в мороз с помощью внешних устройств?
Порядок действий в данном случае зависит от типа используемого устройства. Пускозарядные устройства могут быть:
· Электрическими. Для работы данного помощника потребуется электрическая розетка. Батарею снимают, заносят в теплое помещение и полностью заряжают, либо автомобиля подгоняют к месту, в котором есть свободный доступ к электрической розетке. После этого запустить машину будет намного проще даже в достаточно сильный мороз;
· Автономными. Работают такие пускозарядные устройства на дизеле либо бензине. Помогают запустить двигатель авто, заглохнувшего в сильный мороз на трассе. Имеют достаточно высокую стоимость;
· В виде так называемых «аккумуляторов тепла». Универсальный вариант, подходящий для бытового использования. Представляет собой нечто на подобии термоса, внутрь которого вечером закачивается горячий антифриз. Выпустив морозным утром содержимое термоса, водители помогает двигателю прогреться в течение 1,5 – 2 минут.
Если есть сомнения в правильности выполняемых действий, стоит внимательно прочитать инструкцию, которая идет в комплекте с пускозарядным устройством. В ней достаточно подробно расписано, как надо действовать, чтобы гарантировано запустить двигатель в сильный мороз.
